賽車起跑線，多輛賽車蓄勢待發(fā)。

    其中一輛貼著翅膀標(biāo)簽的賽車引發(fā)了強烈關(guān)注。

    這輛賽車應(yīng)該與眾不同。

    雖然造型與其他賽車差別不大，但整體風(fēng)格卻在眾多賽車中間脫穎而出。

    用一個比較恰當(dāng)?shù)谋扔鳎@就如同，在一群著裝相似的年輕女生中間，有一位姿色出眾的美女……

    這個美女……哦不，這輛賽車，其中的駕駛者，正是殷商的御前上將、忠武侯、飛廉！

    是的，飛廉，參賽了。

    飛廉，參加了殷商運動會的賽車比賽。

    現(xiàn)在看到的，是單馬賽車比賽。

    稍后，飛廉還將出戰(zhàn)雙馬賽車的比賽！

    可以說，這是迄今為止，殷商運動會出現(xiàn)的，最大牌選手。

    誰能想到，大名鼎鼎的御前上將，都報名參加了殷商運動會呢！

    這輛賽車引發(fā)關(guān)注，很大程度上與飛廉有關(guān)。

    大佬就是大佬，自帶流量。

    飛廉駕駛的賽車，是哪家車廠生產(chǎn)的呢？

    朝歌天車？子夜車廠？殷商軍工？

    都不是。

    飛廉現(xiàn)在駕駛的這輛車，是出自伊洛車廠。

    沒錯，伊洛車廠，與前面三個車廠，共同并列為殷商四大車廠。

    這其中，伊洛車廠是最年輕的。

    四大車廠中，朝歌天車，歷史最悠久，幾乎是與商國同齡。

    子夜車廠的出現(xiàn)，略晚于朝歌天車，但也可以算作是與朝歌天車同時代的老牌車廠。

    就算是比較年輕的殷商軍工，也要追溯到武丁大帝時期。

    可以說，以上三家，全都是百年以上的老牌車廠。

    百年戰(zhàn)車。

    而伊洛車廠，則是發(fā)軔于帝乙時期，剛剛過去的帝乙時代。

    今年，是殷歷525年，年號還是帝乙年號。

    如果采用不太嚴(yán)格的說法，伊洛車廠就算當(dāng)代新銳。

    滿打滿算，伊洛車廠的歷史也就二十年。

    一個二十年的小年輕，如何與百年戰(zhàn)車抗衡？

    年輕輕的伊洛車廠，有什么資格與百年老牌并列？

    無風(fēng)不起浪，每一塊名聲的背后，都隱藏著巨大的信息量。

    伊洛車廠能夠與前面三家老牌車廠并列，當(dāng)然不是因為它年輕……

    而是，實力。

    眾所周知，朝歌天車是業(yè)界龍頭，市場占有率最高。

    當(dāng)今天下，每十輛車中，就有六輛出自朝歌天車。

    殷商四大車廠，朝歌天車排第一，無可爭議。

    子夜車廠，雖然穩(wěn)坐二流車廠的位子，但瘦死的駱駝比馬大，再加上子夜夜宵公司的加持，子夜車廠的活躍度也是相當(dāng)大。

    殷商軍工，專注于戰(zhàn)車、軍品制造，或許有些小眾，但實力不容置疑，再加上近年來，殷商軍工開始進軍商用領(lǐng)域，其上升勢頭也是有目共睹。

    而伊洛車廠，完全就是憑借強大概念車型，尤其是高端賽車、跑車，牢固地樹立了自己的品牌。

    伊洛車廠，就像某些網(wǎng)絡(luò)里的光輝主角一樣，自誕生之日起，就氣運加身、神擋殺神，迅速割據(jù)一方，建立了自己的霸權(quán)。

    那么伊洛車廠，究竟有何特色呢？

    首先，就是先進的研發(fā)理念。

    不同于傳統(tǒng)的造車工廠，伊洛車廠，崇尚極致品質(zhì)。

    換句話說，伊洛車廠，不求每一輛車面面俱到，但求每一輛車都有突出的特點。

    或以速度取勝，或以奢華著稱，或以載重稱雄。

    總之，伊洛車廠的每一款車型，都有鮮明的個性。

    有人說，伊洛車廠的車，或許不是最優(yōu)秀的，但一定是最卓越的。

    如果你想入手一輛平庸的座駕，那么可以選擇老三大的任意一個。

    但如果，你想選擇一款個性鮮明、個人風(fēng)格濃烈的座駕，那么，伊洛車廠，將是不二之選！

    這就清晰指出了伊洛車廠的定位。

    另外三大老牌車廠，都是在車輛的綜合素質(zhì)上下功夫，盡量提升車輛的綜合性能。

    而伊洛車廠，則完全拋棄了這種思路，轉(zhuǎn)而追求特種車型。

    對于要求速度的跑車和賽車，伊洛車廠會完全丟棄額外的防護力，選用更輕、更薄的車身，刪除所有不必要的重要。

    這往往導(dǎo)致車輛造型古怪、震撼。

    如果是跑車，不僅要追求速度，還要追求美觀度。

    因為，跑車的定位，不純粹是速度，還有奢侈。

    跑車，一般的貴族們的愛寵。

    貴族的眼光……

    好看，是必須的，舒適，也不能少，奢華，更是標(biāo)配。

    所以，跑車，就像一只穿上了豪華套裝的獵豹。

    雖然速度可以很快，但并不能到達巔峰。

    這就與它的名字不太相符。

    有點名不副實。

    實際上，這就是世界的常態(tài)。

    哪里有那么多的名副其實？最常見的，不過都是一些名不副實罷了.

    賽車，就完全沒有這些累贅，完全是對速度誕生的。

    伊洛車廠的賽車，秉承了極簡主義。

    所謂賽車的極簡主義，就是能少則少。

    只要賽車可以完成奔跑，就可以拋棄其他一切的附加零件。

    所以，很多時候，賽車會顯得很簡陋。

    其實那不是撿漏，而是極簡。

    雖然賽車的造型可能會有些出格，但核心部件卻要比普通車型強悍得多。

    極簡并不意味著單薄。

    極簡之下，是強悍得核心力量。

    伊洛車廠，將自家車型劃分為速度、運載、奢華三個定位。

    需要指出的是，速度在伊洛車廠得所有定位中最為重要。

    因此，不論在是哪個分類里，速度性能都是很出色的，至少與其他車廠相比起來要出色一些。

    在此基礎(chǔ)上，速度型的車輛則是速度至上，代表作是各型賽車。

    運載型的車輛是強調(diào)運載能力，強調(diào)動力的爆發(fā)和持久，代表作是各類重型運輸車。

    奢華型的車輛，主要強調(diào)用戶體驗，位居前列的是視覺體驗、乘坐體驗、駕駛體驗……簡而言之，奢華型的車輛，要滿足裝逼特質(zhì)。

    速度型和運載型車輛，是伊洛車廠的口碑良心。

    而奢華型車輛，則是良莠不齊，毀譽參半。

    事實上，市場對伊洛車廠爭議最大的，就是在其奢華型車輛上。

    有人說，伊洛車廠，牛逼！裝逼拉風(fēng)必備！

    也有人說，伊洛車廠，垃圾！新車沒怎么開呢，就毛病百出！

    這都是很中肯的評論。吧

    在奢華車領(lǐng)域，也只有伊洛車廠占比最大。

    這里，沒有什么前人的經(jīng)驗可以借鑒，完全就是伊洛車廠自己展開想象的翅膀……

    想象的翅膀嘛，你懂的。

    對的不少，但錯的更多。

    有些錯誤，甚至還很離譜！

    比如，圓形車，馬匹被車廂環(huán)繞在中心，車廂底部被安置了密集的球型車輪。

    最初的設(shè)計思路，是遮蔽提供動力的馬匹，最大限度地釋放乘客的視野，并且可以在全方向上自由移動，消除轉(zhuǎn)彎的麻煩。

    這是一個很好的想法。

    一輛圓形的龐然大物風(fēng)馳電掣，卻不見馬匹牽引，相當(dāng)酷！

    然而，當(dāng)?shù)谝惠v原型車建造之后，卻暴露出方向感差的缺陷。

    由于馬匹被包裹在車廂中心，所以馭手也被阻擋在了車廂中心。

    馬匹沒有視野，也可以跑，瞎跑。

    然而，馭手也沒有視野的話……

    顯然，這種車，太刺激，一般人不敢坐，一般的馭手也不想開。

    即使把馭手的座位增高，解決了馭手視野的需要，也對馭手的駕駛水平要求太高。

    圓形車，雖然不需要轉(zhuǎn)彎，但卻是依靠內(nèi)部馬匹的奔跑方向來改變運動路線的。

    這一點小小的改變，帶來的困難遠比設(shè)計者預(yù)料的多得多。

    很多車手表示，這種車，他們駕馭不了。

    雖然核心研發(fā)團隊表示，圓形車的駕駛技巧，和其他任何車的駕駛技巧沒有本質(zhì)上的不同，但還是不能消除廣大司機的抗拒心理。

    許多車輛專家紛紛跳出來，向廣大車友宣傳，圓形車的駕駛技術(shù)是可以熟練掌握的，僅僅是個時間問題。

    但是，圓形車，還是非常果斷地被市場拋棄了。

    類似圓形車這樣的失敗品，伊洛車廠還有很多，這里就不一一列舉了。

    舉這樣的例子，就是要說明，伊洛車廠在特色化、個性化的造車道路上是多么得堅決、多么得義無反顧！

    不瘋魔、不成活。

    伊洛車廠，就是以這樣的精神，成為殷商最年輕的頂級車廠！

    當(dāng)然，有失敗，就有成功。

    雖然有過圓形車的失敗，但伊洛車廠還是成功造出了許多豪華的高端車，打開了高端車的市場銷路。

    統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，殷商國內(nèi)，百分之七十以上的貴族，都擁有伊洛車廠的豪華車，百分之九十以上的貴族，有過駕駛伊洛豪華車的經(jīng)驗。

    而在殷商境外，伊洛豪華車更是受到無數(shù)諸侯的追捧。

    在諸侯中間，伊洛豪華車，簡直成了裝逼標(biāo)配詞匯。

    西至岐周邊疆，東至東海之濱，南至云夢澤國，北至茫茫草原，到處都有伊洛豪華車的裝逼倩影……

    伊洛出品，必屬精品！

    很熟悉，是不是？

    這原本是子夜車廠的標(biāo)語——子夜出品，必屬精品。

    但是，子夜車廠沒落了，完全被朝歌天車壓制，淪為二流公民。

    而遺落車廠，卻另辟蹊徑，構(gòu)建了自己的霸業(yè)。

    這一切，都要歸功于伊洛車廠拋棄完美，追求卓越的造車?yán)砟睢?br/>
    如果想獲得一輛把某方面性能發(fā)揮到極致的車型，那就去伊洛車廠找，準(zhǔn)沒錯。

    如果在伊洛車廠找不到，那么就不會找得到了。

    因為那樣的車，只可能出現(xiàn)在伊洛車廠。

    說完了伊洛車廠的造車?yán)砟?，再來說說伊洛車廠的市場定位。

    這是伊洛車廠能與老三大分庭抗禮的重要原因之一。

    不同于朝歌天車的全行業(yè)大布局，也不同于子夜車廠造車配合夜宵模式，更不同于殷商軍工的硬核戰(zhàn)斗，伊洛車廠，主打和平、尊貴的高端牌。

    伊洛車廠，不以量取勝，而以質(zhì)勝人。

    自誕生之初，伊洛車廠就定位在高端車型、高價位車型。

    這樣的車小眾。

    但只要有一些銷量，就能產(chǎn)生大路貨、大批量的效益。

    伊洛車廠，非常聰明，沒有與老牌車廠在全行業(yè)展開競爭。

    實際上，就算伊洛車廠想競爭，也競爭不過。

    畢竟，底蘊擺在那里。

    一個再厲害的品牌，也敵不過一個經(jīng)營了數(shù)百年的超級大牌。

    威信、影響力，是需要時間來沉淀的。

    而伊洛車廠，最缺少的，恰恰就是時間！

    為此，伊洛車廠主動放棄了許多領(lǐng)域，主動挑選了少數(shù)高端車的市場與三大老牌展開對決。

    這就叫做集中優(yōu)勢兵力，碾壓對手。

    雖然三大老牌實力雄厚，影響力深遠，但那是在全行業(yè)的宏觀角度來看。

    如果細分到某些高端車領(lǐng)域，老牌車廠就顯得有些力不從心了，甚至是劣勢明顯。

    因為，高端車領(lǐng)域，向來是出力不討好。

    貴族的錢，是最難賺的。

    因為貴族平均接受的教育水平較高，所以更聰明，更能辨別各種套路，不容易被欺騙。

    如果認(rèn)為貴族們?nèi)松靛X多，那就大錯特錯了。

    任何把顧客當(dāng)成傻瓜的人，智商都有點堪憂。

    正是由于貴族太聰明了，所以他們的品味也不斷變化，很難把握。

    而如果不能及時、有效地把握貴族的審美和口味，那么自己家的高端車，將會血本無歸。

    做高端車，是很有風(fēng)險的。

    這更像是一場賭博。

    朝歌天車、子夜車廠、殷商軍工，再怎么銳意進取，也是比較求穩(wěn)的。

    這就是老牌大廠的特點。

    總不能孤注一擲，贏了、盆滿缽滿，輸了、傾家蕩產(chǎn)吧。

    那是不成熟的，不是百年老牌的作風(fēng)。

    而伊洛車廠，年輕。

    伊洛車廠，沒有老牌車廠那些彎彎道道。

    就算輸了，那就卷土重來。

    大不了，退出舞臺，揮一揮衣袖，不帶走一片云彩。

    上天，也是眷顧伊洛車廠。

    伊洛車廠最初的一些高端車設(shè)計，即使沒有全部大火，也基本上是算作成功了。

    這樣的話，伊洛車廠，便在高端車領(lǐng)域站穩(wěn)了腳跟，在殷商、乃至全世界的高端車領(lǐng)域，占據(jù)了一席之地。

    接下來，隨著伊洛車廠發(fā)動積極引領(lǐng)豪車潮流的戰(zhàn)略，伊洛車廠一步步奠定了其世界級高端豪車供應(yīng)商的地位。

    而在近幾年，一位賽車超級巨星的加入，使得伊洛車廠達到了誕生以來的巔峰！

    這位賽車超級巨星，駕駛著伊洛車廠的高端賽車，征戰(zhàn)于大大小小的賽車比賽，并且頻繁活躍于戰(zhàn)爭前線，使得伊洛車廠名聲大振。

    伊洛車廠那雙翅膀標(biāo)志，更加廣為人知。

    實際上，那不是一對翅膀，而是一對河流——伊河與洛河。

    有時，伊河與洛河，也并稱為伊洛河。

    伊洛河，是朝歌淇河之外著名的河流。

    實際上，朝歌城所處地界，就被成為伊洛平原，或者說是河洛平原。

    伊洛車廠，是誕生在殷商心臟位置的車廠。

    今天，萬眾矚目的殷商運動會上，伊洛車廠的標(biāo)識將再次起飛！